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교통사고 소송 판결에 대한 항소

교통사고 합의금 판결이 불공평하다고 느낄 때는 반드시 항소해야 합니다.
신체감정 및 진단 시기가 결정적이며, 판결 시점에서 상태가 악화됐다면 더욱 중요한데, 이를 놓치지 말고 적극 주장해야 합니다.
항소를 통해 간병비 인정 여부나 금액을 재검토할 수 있으며, 소송 시기와 정신건강, 신체 손상의 중요성에 대해 고려해야 합니다.

정리해보면, 이 사례는 교통사고 피해자가 외상성 치매로 간병인 비용이 필요한 상황임에도 1심에서 간병인 비용을 인정받지 못해 억울함을 호소하며 항소를 한 경우입니다.

주요 포인트는 아래와 같습니다:

1. 피해자는 40대로 사고로 인해 외상성 치매가 발생했고, 1심 판결시점에는 증상이 더욱 악화된 상태였음

2. 그럼에도 1심에서는 간병인 비용을 전혀 인정하지 않았음. 간병인이 하루 4시간만 필요해도 1년에 3000만원, 30년이면 9억 정도의 큰 금액임

3. 이에 2심에서는 정신건강의학과 감정을 통해 간병인 비용을 다시 주장할 예정임

4. 청구인은 이처럼 1심에서 인정받지 못한 간병인 비용 등이 있다면 항소 등을 통해 다시 주장해볼 필요가 있다고 강조함

이처럼 교통사고 피해 배상에서 장래 치료비나 간병인 비용 등이 제대로 반영되지 않으면 적정한 배상을 받기 어려우므로, 필요시 항소를 통해 적극적으로 다퉈야 한다는 취지의 내용으로 보입니다. 사고 피해자의 장래 손해까지 종합적으로 고려해 합리적인 배상이 이뤄질 수 있도록 하는 것이 중요하다는 시사점을 주는 사례라 하겠습니다.

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교통사고 합의나 판결 이후 치료비 보상 방법

교통사고 합의나 판결 이후에 치료비를 어떻게 받아야할까?
교통사고 합의나 판결 이후 치료비는 어떻게 해야하는지 많이 궁금해 하시는데요 합의 이후에도 치료비를 받을 수 있을까요? 교통사고 합의나 판결 이후 치료비는 어떻게 보상받는지에 대해서 설명하는 영상 준비했습니다. 우선 식물인간, 사지마비, 편마비 환자 같은 경우, 입원중이라면 치료비는 간병비를 제외하고 매달 약 300만 원 정도가 들어가는데요. 그리고 법원 신체 감정 시 인정되는 입원 기간은 대략 사고 일로부터 2년에서 3년까지 입니다. 그렇기 때문에 사고 일로부터 1년~2년 사이에 소송을 먼저 제기하고 3년 정도 시점에 판결을 받는다면 그게 가장 좋은 방법이라고 할 수 있는 거죠. 사실 이 부분은 현재 나이가 몇 세인지, 합병증이나 감염 여부, 지금 현재 건강 상태, 앞으로 어디까지 회복될 수 있는지에따라 달라지기 때문에 종합적으로 따져서 판단해야 할 문제입니다. 해당 영상의 촬영자는 보상과배상의 사무국장/ 손해사정사입니다. 모든 영상에 대한 내용은 경험에 의한 사견입니다. 소송이 제기된 경우 재판부 판단에 따라 달라질 수 있음을 참고하시고 시청바랍니다. 법률사무소 보상과배상 대표 교통사고/보험전문변호사 장슬기

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교통사고 간병비 3억원 인정사례

교통사고 합의금 3억 이렇게 인정받을 수 있습니다
(사건의 개요) 오늘 소개해 드릴 사례는 두 다리를 많이 다치신 어르신 사례입니다. 저희 의뢰인은 시장에 가기 위해 신호등 없는 횡단보도를 건너고 있었는데요 좌회전하던 차량이 건널목에 있는 저희 의뢰인을 보지 못하고 치었습니다. 다리를 굉장히 많이 다치셨는데 서울에 있는 여러 대학병원에서 중간에 절단 얘기도 나왔지만 어떻게든 다리를 살려보자는 마음으로 여러 차례 수술을 했고 결국 다리는 살렸지만 기능을 많이 상실하게 됐습니다. 오랫동안 재활을 했음에도 이분은 걷지도 일어서지도 못하게 되셔가지고 병원에서부터 따님이 간병하고 퇴원하시고 난 뒤에도 따님이 계속 간병을 했습니다.

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척추골절 영구장해 인정사례

골목길에서 차량이 고등학생을 충격한 사건
(사건의 개요) 오늘 사례는 학교를 마치고 친구들과 하교를 하던 고등학생을 골목길에서 차량이 뒤에서 충격한 사건입니다. 학교 야간자율학습을 마치고 친구랑 집으로 가던 중 골목길에서 뒤에서 달려오던 차량이 주정차 된 차량을 우회해서 가던 학생의 뒤를 충격했는데요 이 사고로 이 학생은 척추랑 골반을 많이 다쳐서 척추 및 골반에 금속을 받는 수술까지 받게 되었습니다 .

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과실있는 교통사고 사망 사건 처리

과실있는 교통사고 사망 사건 처리
피해자가 오토바이 사고로 사망한 사례에서 가해 차량이 황색 신호를 무시하고 교차로에 진입한 책임으로 3억 천만 원의 보상금을 합의로 받은 사례. 세부적인 사고 경위와 손해 배상 절차 등을 빠르게 파악하여 효율적인 처리를 이끌어냈던 성공 사례. 황색 신호에서의 과실 판단과 협의로 민사 소송을 원만히 처리함으로써 빠르고 적절한 해결을 이끌어냈던 경험을 통해 사고 피해자와 유족의 정서적 스트레스를 충분히 고려한 전문적인 보상과 배상 사례이다.

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교통사고 하지의 장해기준은?

골반, 고관절, 무릎관절, 발목관절 등 하지에 발생한 장해의 기준에 대해서
교통사고로 절단, 골절로 인해서 치료를 받았지만 운동각도 제한이 있는 경우, 관절이 완전히 망가져서 인공관절을 치환하는 경우, 무릎의 십자인대 등이 파열되서 무릎이 흔들리는 동요장해가 발생한 경우, 다리길이가 짧아지는 단축 장해 또한, 뼈 뿐만아니라 신경까지 손상이 돼 말초신경의 장해가 생긴 경우 각 경우에 대한 장해율 산정 기준에 대해서 설명드리겠습니다.

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이례적인 교통사고

가해 차량의 손해배상책임을 인정받고 손해액 1억 5000만 원 승소한 사례
사례 요약 피해자가 고소사다리차 버켓에 타고 높은 곳에서 작업을 하고 있던 중에 그 옆을 지나가던 가해 차량이 사다리차에 연결된 전기배선을 걸고 진행하였고, 배선이 당겨지면서 고소사다리차 버켓과 피해자가 동시에 바닥으로 떨어져서 부상을 입은 뒤, 가해 차량 보험사에 손해배상을 청구한 사례입니다. (사건의 개요) 이 사건은 피해자가 도로 가의 작업현장에서 5미터 높이의 고소사다리차 버켓을 타고 올라가서 작업을 하고 있었는데, 도로를 지나고 있던 화물차가 고소사다리차에 연결된 전기배선을 뒷바퀴에 걸고 그대로 진행하였고, 배선이 차 때문에 당겨지면서 그대로 공중에 있던 버켓과 피해자가 동시에 바닥으로 추락하면서 발과 발가락, 종아리에 부상을 입게 된 사건입니다. 피해자는 고소사다리차 위에서 작업을 하고 있었고 차량은 도로 가에 안전하게 주차되어 있었기 때문에 사고를 전혀 예상하지 못했는데, 갑작스럽게 추락하는 바람에 큰 부상을 입게 되었고, 수 차례 수술을 받았지만 결국 장해가 남게 되었습니다.