이자까지 다 포함한 금액으로 5억 2천만 원, 유족이랑 상의한 끝에 소외합의로 마무리하기로 했던 사건

안녕하세요 보상과배상입니다.

오늘 소개해 드릴 사례는요 사망사고입니다.

(사건의 개요)
피해자는 새벽에 귀가를 하기 위해서 전동킥보드를 타고 이동하다가 작은 횡단보고를 하나 건너고

큰 횡단보도를 건너기 위해 교통섬에 잠시 서 계시다가 차량이 교통섬으로 돌진해서 피해자가 사망한 사건입니다.

(본 사건의 특징)
유족은 장례도 치르고 정신없이 사건 수습과 정리를 하시다가 몇 달 뒤에야 상대방 측 보험사하고 합의 얘기가 나와서 진행을 했는데요

유족들은 아무래도 이런 사고가 처음이다 보니 보험사에서 처음에 제시했던 금액보다 금액이 좀 더 오르고 보험사도 최대한 금액을 산정해서

제시한 거고 더 이상 금액 조정은 어렵다면서 합의 유도를 했습니다.

그렇게 서로 4억 2천만 원이라는 금액으로 합의를 하기로 유족들은 서류도 다 챙기고 몇 시간 뒤에 보험사 담당자랑 만나서 도장을 찍을 예정이었거든요

근데 이 망인의 배우자분께서 갑자기 이 합의 금액에 대해서 전문가한테 한번 검증이나 받아보자 라는 마음으로 저희 보상과배상에 문의를 주셨습니다.

(보상과배상의 조력)

사고 내용과 망인의 직업 등을 토대로 산출을 해보니 이 4억 2천만 원이라는 금액은 다소 부족해 보이고 못 해도 4억 8천 이상은 나오는 사건이었는데요

유족분한테 오늘 합의는 조금 미루시고 좀 더 고민을 해보시는 게 어떻겠냐? 저희가 봤을 때 최소 4억 8천만 원 이상은 나와야 하는 사건이고 그 이유에 대해서도

자세하게 설명을 드렸습니다. 그렇게 해서 유족은 보험사에 전화를 해서 합의는 잠시 미루자고 말씀을 하시고 저희 보상과배상에 의뢰를 주셨는데요

쟁점이 크지 않은 사건이라 우선 소장부터 접수를 했고 얼마 안 되어서 보험회사 송무 팀에서 연락이 왔습니다. 그렇죠 그때부터 시작이 되는데요 저희는 판결까지

받을 거라 얘기했고 송무 팀은 딜이 계속 들어옵니다. 처음엔 4억 5천 4억 8천, 5억 이렇게 딜이 계속 들어 왔고요

(최종결과)
최종적으로 5억 2천만 원, 이자까지 다 포함한
금액으로 제시를 받았고 유족이랑 상의한 끝에 소외합의로 마무리하기로 했던 사건입니다.

(이 사건의 의의)
모든 사건이 이렇게 진행되지는 않지만 어떻게 주장하고

어떻게 협의 하냐에 따라서 최종 소송 목적 금액으로 소외 합의가 되는 경우도 있습니다. 저희 보상과배상은 대부분 소송으로 결과를 보지만 의뢰인과 소통하고 상의해서

더 빠르고 더 나은 결과물을 만들어 낼 수 있다면 소외 합의로 진행하기도 합니다. 오늘은 보험사와 합의하는 당일에 의뢰인의 기지로 약 1억 원을 더 받은 사례에 대해서

설명을 해드렸고요 이와 관련해서 궁금하신 사항 언제든지 저희 보상과배상에 문의를 주시기를 바랍니다. 감사합니다.

추천영상

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과실있는 교통사고 사망 사건 처리

과실있는 교통사고 사망 사건 처리
피해자가 오토바이 사고로 사망한 사례에서 가해 차량이 황색 신호를 무시하고 교차로에 진입한 책임으로 3억 천만 원의 보상금을 합의로 받은 사례. 세부적인 사고 경위와 손해 배상 절차 등을 빠르게 파악하여 효율적인 처리를 이끌어냈던 성공 사례. 황색 신호에서의 과실 판단과 협의로 민사 소송을 원만히 처리함으로써 빠르고 적절한 해결을 이끌어냈던 경험을 통해 사고 피해자와 유족의 정서적 스트레스를 충분히 고려한 전문적인 보상과 배상 사례이다.

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약관과 법원의 위자료 차이 및 계산 방법

자동차보험 약관보다 소송하는게 더 유리하다는 말을 많이 들어보셨을텐데요. 정말 그럴까요?
교통사고로 인한 사망 또는 장애 발생 시 위자료에 대한 약관과 법원 산정 기준의 차이를 설명하는 영상입니다. 나이와 장애율에 따라 위자료가 다르게 적용되는데, 소송을 통해 보상을 받는 것이 자동차 보험보다 유리할 수 있습니다. 위자료 결정 시 가해자의 행위나 특별가중사유를 고려해야하며, 약관과 소송 간에 큰 차이가 발생할 수 있음을 알려줍니다. 전문가 상담을 통해 약관 협상 또는 소송 여부를 결정하는 데 도움을 줄 것입니다.

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합의 당일 의뢰인의 기지로 1억 원을 더 받은 사례

이자까지 다 포함한 금액으로 5억 2천만 원, 유족이랑 상의한 끝에 소외합의로 마무리하기로 했던 사건
안녕하세요 보상과배상입니다. 오늘 소개해 드릴 사례는요 사망사고입니다. (사건의 개요) 피해자는 새벽에 귀가를 하기 위해서 전동킥보드를 타고 이동하다가 작은 횡단보고를 하나 건너고 큰 횡단보도를 건너기 위해 교통섬에 잠시 서 계시다가 차량이 교통섬으로 돌진해서 피해자가 사망한 사건입니다.

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버스정류장 보행자 사망, 손해배상액 1억 원 승소

버스정류장 보행자 사망사건, 손해배상액 1억 원 승소
안녕하세요. 교통사고 보험 전문 전경근 변호사입니다. 이번 영상에서 설명드릴 보상과배상 성공사례는 버스정류장 근처의 도로에서 걷고 있던 피해자가 뒤쪽에서 버스정류장으로 오고 있던 버스에 충격을 당해서 돌아가시게 되었고, 피해자의 유족분들이 가해 버스의 보험사에 대해서 손해배상을 청구한 사례입니다. (사건의 개요) 이 사건에서 피해자는 낮에 시장 안에 위치한 버스정류장의 옆 도로를 걷고 있었는데요, 이 피해자 뒤에서 버스정류장으로 오던 버스가 앞을 제대로 보지 않고 좌회전해서 버스정류장으로 들어오면서, 바로 앞에서 걷고 있던 피해자를 발견하지 못하고 그대로 충격하는 사고를 일으켰습니다. 버스는 차체가 크기 때문에 회전반경도 크고 운전자 시야의 사각지대도 많아서 주변에 보행자가 있는지 없는지를 잘 살피고 운전해야 하는데요, 버스 기사가 앞을 제대로 살펴보지 않고 운전을 하다가 사고를 낸 것이었습니다. 게다가, 사람이 부딪혔으면 빨리 멈췄어야 하는데 충돌 이후에도 그대로 앞으로 움직이는 바람에 피해자는 차 밑에 깔리게 되었고 더 크게 다치시면서, 사망하시게 되었습니다. 결국 피해자의 유족분들은 가해 버스의 공제 회사를 상대로 손해배상을 청구하게 되었습니다.

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피해자의 일실수입 산정

실제로 벌고 있던 월 급여를 기준으로 손해배상을 받은 사건
보상과배상 사례 중 하나는 중앙선을 침범한 차에 부딪히면서 사망하신 피해자분과 관련된 사례입니다. (사건의 개요) 피해자분이 정상적으로 운전을 하던 중에 중앙선을 침범해 온 가해 자동차에 정면충돌을 당하면서 결국 사망하시게 된 사건인데요. 피해자분이 사고를 당하셨을 때 매월 500만 원의 월급을 받으면서 회사를 다니기 시작한 지 한 6개월 만에 사고가 났거든요. 그래서 보상과배상에서는 피해자의 일실수입 산정할 때 매월 500만 원을 기준으로 해야 한다고 주장했고 보험사에서는 피해자가 당시 계약직으로 회사에 근무했던 거니까 앞으로 계속 월급 500만 원을 받을 수 있지는 않을 거라면서 도시일용노임을 기준으로 일실수입 산정되어야 한다는 주장을 했어요.

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교통사고 위자료 과실상계 여부

피해자에게도 과실이 있을 경우, 위자료는 과실상계됩니다.
교통사고 손해배상 항목 중 위자료는 피해자의 실질적인 금전손해 외에도 정신적인 고통에 대한 위로금을 말합니다. 교통사고 위자료는 과실상계를 하지 않을까요? 사고가 발행하면 가해자와 피해자측이 나뉘는데 여기서 피해자도 일정부분 과실이 있다면 당연히 위자료에서도 과실상계가 됩니다. 양당사자가 서로의 과실분만큼 책임을 지는 것이 대원칙이기 때문인데요. 보통 재산적 손해에 대해서는 피해자의 과실을 면밀히 살펴 적용하지만, 사망사고의 경우에는 위자료에 이 과실상계를 적용하는 것이 과하다는 의견도 있습니다. 위자료 과실상계에 대한 자세한 내용은 영상을 통해 확인하시기 바랍니다. 해당 영상의 촬영자는 보상과배상의 간호사/손해사정사 입니다. 모든 영상에 대한 내용은 경험에 의한 사견입니다. 소송이 제기된 경우 재판부 판단에 따라 달라질 수 있음을 참고하시고 시청바랍니다. 법률사무소 보상과배상 대표 교통사고/보험전문변호사 장슬기